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    動力鋰電池過充機理及防過充措施。

    添加時間:2019-08-12 11:44:27   瀏覽次數(shù): 次   作者:鑫動力    【 】   打印   關閉窗口

     

    一段時間的文獻查閱,終于找到一篇引見鋰電過充中產(chǎn)熱反響的文章,分享給大家,希望能給大家在產(chǎn)品開發(fā)過程中處理過充問題一點啟示。
    本文經(jīng)過實驗和仿真研討了一款正極為NCM111+LMO的40Ah軟包動力鋰電池的過充性能,過充電流分別為0.33C、0.5C和1C。動力鋰電池尺寸為 240mm * 150mm * 14mm。(依照額定電壓3.65V計算,其體積比能量約290Wh/L,比能量還是比擬低的)
    過充過程中的電壓、溫度和內(nèi)阻變化見圖1。能夠大致分為四個階段:
    第一階段:1<SOC<1.2,動力鋰電池內(nèi)部沒有發(fā)作明顯的副反響,動力鋰電池溫度和內(nèi)阻變化較小。
    第二階段:1.2<SOC<1.4,正極中的Mn發(fā)作溶解,在正極側電解液氧化,在負極外表金屬鋰析出。金屬鋰與溶劑反響使SEI膜變厚,動力鋰電池阻抗增加,動力鋰電池溫度開端遲緩上升。
    第三階段:1.4<SOC<1.6,動力鋰電池溫度上升加快,動力鋰電池鼓脹明顯,正極側電解液氧化加速,放出大量的熱和氣體。負極外表金屬鋰繼續(xù)析出,SEI膜開端合成,鋰化的石墨與電解液發(fā)作反響。由于正極資料構造的變化,動力鋰電池電壓到達峰值5.2V后稍微降落。
    第四階段:SOC>1.6,動力鋰電池內(nèi)壓超限,殼體發(fā)作決裂,隔閡收縮變形,動力鋰電池熱失控。動力鋰電池內(nèi)部發(fā)作短路,大量能量疾速釋放,動力鋰電池溫度急劇上升至780℃
     
     
    教育機器人鋰電池
    教育機器人鋰電池

     


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